Σε
διαρκή
«φουρτούνα»
πλέει
ο
ακτοπλοϊκός
κλάδος,
με
τον
ανταγωνισμό
να
χτυπάει
κόκκινο
και
παράλληλα
τα
λειτουργικά
κόστη
να
εκτοξεύονται
λόγω
της
εισαγωγής
νέων
καυσίμων.Η
πρόκληση
της
χρήσης
καυσίμων
με
πολύ
χαμηλή
περιεκτικότητα
σε
θείο,
τα
οποία
θα
υποχρεωθούν
όλες
οι
ακτοπλοϊκές
εταιρείες
να
χρησιμοποιούν
από
τον
Μάιο
του
2025,
όταν
η
Μεσόγειος
θα
γίνει
θάλασσα
μειωμένων
εκπομπών
θείου
(ECA)
είναι
αρκετά
απαιτητική.
Κυρίως
γιατί
θα
αυξήσει
σημαντικά
το
λειτουργικό
κόστος.
Υπολογίζεται
ότι
η
τιμή
των
καυσίμων
χαμηλής
περιεκτικότητας
σε
θείο
θα
φθάσει
στα
900
ευρώ
ο
τόνος,
έναντι
600
ευρώ
ο
τόνος
που
είναι
σήμερα
η
τιμή
στα
καύσιμα
αυξημένης
περιεκτικότητας
θείου
(ακριβότερα
κατά
50%).
Τα
νέα
δεδομένα
στην
ακτοπλοΐα
Η
κάθε
εταιρεία
προσαρμόζεται
στα
νέα
δεδομένα,
όπως
και
στην
επιπλέον
αναντίρρητη
ανάγκη
ανανέωσης
του
στόλου
της
ενόψει
και
του
2030,
χρονιά
που
η
ελληνική
ακτοπλοΐα
θα
μπει
πλήρως
στο
σύστημα
εμπορίας
εκπομπών
που
σημαίνει
επιπλέον
κόστη.
Στο
πλαίσιο
αυτό,
δρομολογούνται
κινήσεις
αγοραπωλησίας
πλοίων
με
τελευταίο
παράδειγμα
την
απόκτηση
σύμφωνα
με
πληροφορίες
της
αγοράς
του
ταχύπλοου
Thunder
της
Fast
Ferries
από
τον
όμιλο
της
Attica
Group.
H Fast Ferries
H
Fast
Ferries
με
την
κίνηση
αυτή
απομπλέκεται
από
την
αγορά
των
ταχυπλόων
και
ενισχύει
τα
οικονομικά
της
για
την
ολοκλήρωση
της
απόκτησης
των
δυο
συμβατικών
πλοίων
της
Zante
Ferries.
Όπως
έγραψε
ο ot.gr (https://www.ot.gr/2024/08/29/naytilia/aktoploia/fast-ferries-neo-deal-stin-aktoploia-apektise-dyo-ploia-tis-zante-ferries/)
η
Fast
Ferries
συμφώνησε
να
αγοράσει
τα
δυο
επιβατηγά
οχηματαγωγά
πλοία
της
Zante
Ferries,
τα
«Διονύσιος
Σολωμός»
και
«Αδαμάντιος
Κοραής».
Η
Zante
Ferries
θα
πραγματοποιήσει
γενική
συνέλευση
στις
22
Σεπτεμβρίου
στη
Ζάκυνθο
προκειμένου
οι
190
μέτοχοι
της
να
αποφασίσουν
οριστικά
την
πώληση
των
δύο
πλοίων.
Τo
«Διονύσιος
Σολωμός»
είναι
δρομολογημένο
στις
Δυτικές
Κυκλάδες
από
το
λιμάνι
του
Πειραιά.
Το
«Αδαμάντιος
Κοραής»
ταξιδεύει
στη
Σαμοθράκη
και
τη
Λήμνο
από
το
λιμάνι
της
Αλεξανδρούπολης.
Πληροφορίες
του
ΟΤ
αναφέρουν
και
τα
δυο
πλοία
υπό
τη
νέα
πλοιοκτησία
της
Fast
Ferries
θα
συνεχίζουν
να
εξυπηρετούν
τα
συγκεκριμένα
δρομολόγια.
Καθώς
τα
δύο
πλοία
δραστηριοποιούνται
σε
άγονες
γραμμές,
η
Fast
Ferries
που
έχει
στον
στόλο
της
τρία
ακόμη
συμβατικά
πλοία,
εισέρχεται
και
στην
συγκεκριμένη
αγορά,
η
οποία
σύμφωνα
με
τα
σχέδια
του
Υπουργείου
Ναυτιλίας
και
τις
κατευθύνσεις
της
ΕΕ,
μπορεί
να
τύχει
και
ευνοϊκής
χρηματοδότησης,
μέσω
προγραμμάτων
ΣΔΙΤ,
ενόψει
της
«πράσινης»
μετάβασης
και
της
ανάγκης
ανανέωσης
των
πλοίων
θα
τις
εξυπηρετούν.
Τα
ταχύπλοα
Από
την
πλευρά
της
η
Attica
Group
με
την
απόκτηση
του
Thunder
και
ενδεχομένως
και
την
απόκτηση
και
άλλων
ταχυπλόων
στο
επόμενο
διάστημα
ενισχύει
την
παρουσία
της
στην
αγορά
των
ταχυπλόων
όπου
έχει
ήδη
παρουσία
με
12
ταχύπλοα
(δυο
highspeed,
τέσσερα
Flyingcat
και
τρία
Flyingcat
Dolphing
και
τρία
aero
highspeed)
σε
ένα
συνολο
στόλου
42
πλοίων.
Η SeaJets και
οι
άλλοι
Η
αγορά
των
ταχυπλόων
«κυριαρχείται»
προς
ώρας
από
την
SeaJets,
με
ένα
στόλο
24
ταχυπλόων,
σύμφωνα
με
την
ιστοσελίδα
της
Η
SeaJets
ειρρήσθω
εν
παρόδω
επεδίωξε
την
αγορά
του
Thunder,
χωρίς
όμως
επιτυχία,
καθώς
ήθελε
να
«απαλλαγεί»
από
τον
ανταγωνιστή
της
στις
γραμμές
της
Κρήτης-Κυκλάδων.
Στα
ταχύπλοα
έχει
παρουσία
και
η
Golden
Star
Ferries
με
το
Superexrpess
το
οποίο
απέκτησε
το
2023
ενώ
άλλα
επτά
ταχύπλοα
δραστηριοποιούνται
σε
τοπικές
γραμμές
από
περιφερειακές
εταιρείες.
Οι
κινήσεις
αγοράς
πλοίων
αναμένεται
να
συνεχισθούν
όπως
εκτιμούν
παράγοντες
του
κλάδου
ενώ
δεν
αποκλείονται
και
μεταβιβάσεις
ολόκληρων
εταιρειών
τα
επόμενα
χρόνια
καθώς
κρίνεται
αναγκαία
η
δημιουργία
μεγαλύτερων
σχημάτων
που
θα
είναι
βιώσιμα
και
θα
είναι
σε
θέση
να
χρηματοδοτούνται
από
τον
τραπεζικό
τομέα
ή
άλλες
πηγές
χρήματος.
Πηγή:
ot.gr