Πολλαπλές
είναι
οι
προκλήσεις
που
έχει
να
αντιμετωπίσει
η
ελληνική
ακτοπλοΐα,
ενόψει
της
νέας
εποχής,
με
την
ανανέωση
του
στόλου
να
αποτελεί
μια
αναγκαιότητα,
καθώς
σύμφωνα
με
τα
τελευταία
στοιχεία
το
86%
των
ελληνικών
ακτοπλοϊκών
πλοίων
που
είναι
σήμερα
δρομολογημένα
είναι
άνω
των
20
ετών,
ποσοστό
κατά
πολύ
μεγαλύτερο
από
το
αντίστοιχο
ευρωπαϊκό.
Σύμφωνα
με
την
ετήσια
ανάλυση
της
εταιρείας
συμβούλων
XRTC,
ο
τελευταίος
κύκλος
ανανέωσης
του
ελληνικού
ακτοπλοϊκού
στόλου
ολοκληρώθηκε
στα
μέσα
της
δεκαετίας
του
2000.
Εκτοτε,
όταν
παρουσιάστηκαν
ανάγκες
αντικατάστασης
των
πλοίων
με
σκοπό
την
εξυπηρέτηση
των
γραμμών
λειτουργίας
τους
δεν
προχώρησαν
στην
κατασκευή
νέων
πλοίων
αλλά
εμφανίστηκαν
να
αντικαθιστούν
ή
να
προσθέτουν
στον
στόλο
τους
πλοία
μεταχειρισμένα,
μεγάλης
ηλικίας
κατά
περίπτωση,
ως
αποτέλεσμα
της
αδυναμίας
νέων
επενδύσεων
λόγω
της
οικονομικής
κρίσης
και
της
έλλειψης
χρηματοδότησης.
Παράλληλα,
αξίζει
να
σημειωθεί
ότι
σε
προηγμένα
ναυτιλιακά
κράτη
όπως
η
Ιαπωνία
έχει
απαγορευτεί
η
δρομολόγηση
σε
πλοία
μεγαλύτερα
των
10
ετών,
σε
γραμμές
δημοσίου
συμφέροντος,
ενώ
το
ίδιο
μοντέλο
υιοθετεί
και
η
Κίνα.
Σύμφωνα
με
τα
στοιχεία,
το
41%
των
ελληνικών
ακτοπλοϊκών
πλοίων
που
είναι
σήμερα
δρομολογημένα,
το
2035
θα
είναι
ηλικίας
άνω
των
40
ετών
και
με
την
προϋπόθεση
ότι
δεν
υπάρχουν
διαθέσιμα
μεταχειρισμένα
πλοία
που
να
πληρούν
τους
περιβαλλοντικούς
κανονισμούς,
η
μόνη
λύση
είναι
η
κατασκευή
νέων
πλοίων.
Οπως
αναφέρεται
στην
έκθεση
της
XRTC,
μόνο
οι
μεγάλες
εταιρείες
του
κλάδου,
όπως
η
Attica
και
η
Minoan,
έχουν
προχωρήσει
στον
σχεδιασμό
κατασκευής
νέων
πλοίων.
Συγκεκριμένα,
η
Attica
έχει
προχωρήσει
σε
συμφωνία
με
τη
Stena
RoRo
για
τη
μακροχρόνια
ναύλωση
δύο
πλοίων
μήκους
200
μέτρων
το
καθένα,
τα
οποία
θα
ναυπηγηθούν
στην
Κίνα,
ενώ
έχει
υπογράψει
Μνημόνιο
Συνεργασίας
με
την
ONEX
για
τη
δυνατότητα
ναυπήγησης
νέων
πλοίων.
Η
προσαρμογή
Την
ίδια
ώρα,
ο
Ομιλος
Grimaldi
προχωρά
σε
νέο
ναυπηγικό
πρόγραμμα,
σύμφωνα
με
το
οποίο
δύο
πλοία
προορίζονται
για
τις
Μινωικές
Γραμμές.
Καθώς
η
ακτοπλοΐα
καλείται
να
προσαρμοστεί
στις
νέες
περιβαλλοντικές
απαιτήσεις
για
μηδενικές
εκπομπές
άνθρακα,
τεχνολογικά
δεν
έχουν
ακόμα
επιτευχθεί
οι
βιώσιμες
λύσεις
για
την
αντικατάστασή
τους
από
ανανεώσιμες
πηγές,
όπως
ο
ηλεκτρισμός,
τα
βιοκαύσιμα,
η
αμμωνία,
το
υδρογόνο,
η
μεθανόλη
κ.ά.
και
αυτό
από
μόνο
του
προστίθεται
στις
προκλήσεις
της
παγκόσμιας
ναυτιλίας
εν
γένει.
Στο
πλαίσιο
αυτό,
η
ακτοπλοϊκή
αγορά
καλείται
να
βρει
τεχνικές
λύσεις
για
τη
ναυπήγηση
νέων
πλοίων
φιλικών
προς
το
περιβάλλον,
αλλά
και
σημαντικά
κεφάλαια,
επισημαίνει
η
μελέτη
της
XRΤC.